Manaus (AM) – Após anos de paralisações e desafios logísticos, a BR-319 – rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO) – passa por um momento de avanço em suas obras de manutenção e infraestrutura. Apesar de a pavimentação definitiva do chamado “trecho do meio” ainda depender de licenciamento ambiental, os usuários da estrada relatam melhorias significativas em relação aos tradicionais atoleiros e interrupções no tráfego.
Segundo informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os primeiros e últimos 200 quilômetros da estrada, que possui 885 km de extensão, já estão asfaltados e em constante manutenção. O trecho central, com cerca de 400 km entre o rio Igapó-Açu e Humaitá (AM), segue como principal desafio.
A atuação do senador Eduardo Braga (MDB-AM) tem sido apontada como decisiva para os recentes avanços. Através de articulações junto ao governo federal, ministérios e ao DNIT, Braga tem buscado acelerar as obras e viabilizar soluções para os impasses que travam o trecho mais crítico da rodovia.
“A BR-319 é um anseio do povo amazonense e uma prioridade do meu mandato. Nós vamos liberar essa estrada, a BR-319 vai sair do papel”, declarou o senador em entrevista recente.
As obras em andamento incluem serviços de drenagem e a construção de uma pista provisória com material conhecido como “rachão” – uma mistura de pedras, seixos e areia –, que tem minimizado os efeitos das chuvas amazônicas e melhorado a trafegabilidade durante o inverno.
Com o apoio do governo federal, o DNIT obteve licenças ambientais específicas que permitiram a execução das melhorias emergenciais. Braga também relembrou a paralisia do período anterior. “Ficamos quatro anos parados, as pontes caíram e não havia diálogo com o governo anterior. Só agora, com o presidente Lula, tem sido feito investimentos e as licenças estão saindo”, afirmou.
Pontes revitalizadas
Além das melhorias na pista, mais de 60 pontes de madeira ao longo da rodovia foram revitalizadas, com novas vigas e pranchões reforçados. A ponte sobre o Rio Curuçá, por exemplo, está sendo ampliada de 90 para 150 metros, com entrega prevista para setembro. Já a obra da ponte sobre o Rio Autaz Mirim segue dentro do cronograma, com conclusão estimada para 2025.
Braga também tem atuado no Congresso Nacional. Ele foi o autor da emenda à nova Lei Geral do Licenciamento Ambiental que dispensa a emissão de licenças para obras de manutenção e melhorias em empreendimentos já existentes, como é o caso da BR-319.
“Preservar a floresta não significa abandonar o nosso povo”, declarou o senador durante audiência pública no Senado Federal.
As melhorias têm aliviado os impactos históricos no transporte de cargas e passageiros entre Amazonas, Roraima e o restante do país, ainda que a pavimentação integral da BR-319 permaneça como uma das principais demandas de infraestrutura da região Norte.
Parte das informações foram extraídas do site Mário Adolfo.
